Le choix des voiles est aussi difficile à faire que le choix du bateau. La garde-robe du bateau donne une idée du style de navigation de l’équipage. Je vais essayer de vous définir pourquoi et comment j’ai choisi la garde-robe. La première étape a été de me fier à mon expérience vécue, la deuxième de discuter avec plusieurs professionnels et le chantier, la troisième de faire le choix du maître voilier et des voiles. Il a fallu me rappeler que je pars faire un tour du monde même si une partie se fera avec le rallye des îles du soleil. Une fois de plus tout est affaire de compromis.
De base l’Outremer 51 est livré avec un Solent auto-vireur et une grand’ voile ce qui n’est pas suffisant. Nous avons pris le 51 parce que je voulais une trinquette qui permet un meilleur équilibre du bateau et une meilleure sécurité dans du vent fort.
Le choix du maitre voilier : J’ai choisi de travailler les voiles avec Technique Voile Frédéric DUTHIL à La Trinité sur mer. J’avais déjà travaillé avec lui pour les voiles de la dernière Transquadra. Il continue à faire de la compétition à haut niveau solitaire du Figaro 3 podiums plusieurs fois vainqueur d’étape, transat Jacques Vabre en multi 50 etc.
Comparatif Foc auto-vireur versus Génois à recouvrement
LE SOLENT AUTO-VIREUR
Le Solent ou foc auto-vireur présente des avantages :
- Facilité pour les virements de bord 1 écoute seulement et rien à gérer
- Meilleur élancement
- Meilleur vieillissement
Il a aussi des inconvénients :
- Pas de recouvrement avec la GV donc moins de surface
- Pas d’effet « couloir » avec la GV
- Moins de possibilité de réglage
- Moins tolérant plus difficile de relancer après un virement dans le petit temps et le médium
LE GENOIS A RECOUVREMENT
Le génois à recouvrement présente des avantages
- Plus de surface de voile
- Plus de creux et une force vélique plus importante
- Meilleure efficacité au débridé
- Large plage de réglage
- Surface de voile plus facile à réduire
- Possibilité de mise à la cape
Il a aussi des inconvénients :
- 2 écoutes à gérer à chaque virement
- Ragage sur le mât et le radar
- Nécessite une modification par rapport au plan initial du bateau
- Nécessite plus d’accastillage
NOTRE CHOIX : un génois à recouvrement de 40 m2
Le tissu sélectionné : du ZZ ultra PE de chez Contender,
- 3 lattes de chute, Bande UV weathermax polyester
- Renforts rayonnants
- Bande anti UV recouvrant le galon de chute et bordure
- Rattrapage de creux, Repères d’enroulement
- Montage fil traité anti-U.V
- Point de drisse et d’amure sur sangle
- Nerfs de chute et bordure
- Bandes de visualisation, penons.
LA TRINQUETTE sur étai largable
La trinquette est une voile pour la sécurité et permet moins de fatigue pour le gréement et le bateau dans du vent soutenu. Elle est coupée pour naviguer du près au largue dans du vent > à 20nds. Elle offre un meilleur équilibre du bateau sous voile. La trinquette sera équipée d’un ris ce qui évite de faire un tourmentin et cela réduit le nombre de voile.
Notre choix : Une trinquette de 19 m2 avec un ris.
Le Ris réduira la trinquette à 14m2
La trinquette sera montée sur mousquetons avec ris,
- Tissu sélectionné : ZZ ultra PE de chez Contender.
- Renforts rayonnants
- Bout anti-torsion au guindant
- Bande anti UV sur chute, bordure et galons
- Montage fil traité anti-UV
- Nerfs de chute et bordure
- Bande de visualisation, penons.
LA GRANDE VOILE
La grand’voile a une coupe moderne type cata de sport qui permet avec le génois de créer du vent apparent et j’espère de pouvoir tenir une bonne moyenne dans le vent médium. La voile est équipée de 6 lattes et de 3 ris. Le dernier ris réduit d’un peu plus de 60% la voile. Je l’ai demandé parce que je considère que quand on prend le 3 ème ris les conditions de navigation sont difficiles il faut le minimum de voile.
Le tissu sélectionné est du ZZ ultra PE de chez Contender. Surface 88m2
- Renforts rayonnants
- Goussets de lattes renforcés
- Boîtiers de lattes adaptés
- Montage fil traité anti-U.V
- Nerf de chute, réglable à chaque ris
- Nerf de bordure
- Bandes de visualisation, penons,
- Coulisseaux sur mat à billes
GENNAKER
Le Gennaker devrait être la voile la plus utilisée pour les allures de portant et pour une plage de vent du medium fort à partir de 18nds et jusqu’à ce que l’équipage décide de réduire. La limite de cette voile est une limite équipage en termes de compétence, de capacité de manœuvre, de contrôle du bateau et de l’état de la mer. En couple ou équipage familial la limite, autour de 25nds de vent réel, sera différente par rapport à un équipage de 3 ou 4. Cette voile pourrait facilement être conservée jusqu’à 30 nœuds ou plus. La voile sera montée sur un emmagasiner KF3, la longueur de la drosse sera déterminée pour pouvoir être utilisée sur un winch.
Le tissu sélectionné : OCÉAN Portant Polyester 3,4oz, Stormlite 210
Surface 100m2
Coupe T-Cut
Bout anti-torsion au guindant
Renforts rayonnants
Nerf de chute et bordure
Le SPI ASYMETRIQUE
Pour faire simple,il existe deux type de spi :
le symétrique qui a les points d’écoute sur chaque coque et l’axe verticale de la voile dans l’alignement du mat. C’est une voile de portant type bulle qui s’utilise plutôt sur des angles de 160 à 180° très abattu pour un catamaran performant. Certains prioritaires de catamaran font le choix de cette voile pour faire une route directe.
J’ai fait le choix de l’asymétrique qui a un point d’amure sur le « bout dehors » ou pour notre bateau sur la poutre de compression qui déborde d’un petit mètre au delà des coques. Notre choix a été de prendre une voile de petit temps à médium 15 à 18nds. La voile est facile d’utilisation, il n’y a qu’une drisse un point d’amure et une écoute. Le réglage de la voile est simple mais il faut de l’angle c’est une voile qui se porte de 140 à 170° du vent dans les rafales. Au delà de 170° du vent le rendement sera médiocre.
Surface: 190,00 m2
OCÉAN Portant Nylon 1,5oz, Maxilite 150
Coupe T-Cut
Renforts rayonnants
Notre spi sera équipé d’une chaussette avec un fourreau extérieur (important pour éviter les frottements avec la voile) un bout de manœuvre dans le fourreau, une poulie à bille de qualité et une loop en dyneema en estrope de drisse.
