Le trainard de Jordan a été mis au point par Mr Jordan à la suite de la tempête mortelle durant le Fastnet 1979. Au delà de certaines conditions de vent et de mer vraiment fortes, pour ne pas dire dantesques, la fuite avec le trainard ou Drogue ( en anglais) sous tourmentin ou peut-être même à sec de toile, en supposant bien sûr que l’on ait suffisamment d’eau à courir, risque de devenir la seule solution de survie à la tempête. L’avantage par rapport à l’ancre flottante est le cumul de petits cônes qui ralentisse le bateau et le lest de queue qui est toujours immergé.
Le trainard s’installe à l’arrière, donc en sécurité dans le cockpit d’un monocoque ou d’un catamaran et maintien le bateau en marche avant. Si le traînard est suffisamment puissant, le bateau ne surf plus sur la vague. Il reste en position stationnaire par rapport à la surface de l’eau. Il
ne risque donc pas d’enfourner dans le creux de vague en bas de pente et, sous l’impact, de
virer en travers de la vague ce qui est dangereux.
L’action de freinage de l’ancre flottante provoque un choc brutal lorsque le bateau part au surf et constitue un risque de rupture. Au contraire, le traînard de Jordan, du fait de la répartition de la puissance de freinage au travers de ses nombreux cônes, permet un
freinage plus progressif.
Le dimensionnement du traînard et ses composantes est bien sûr fonction du déplacement du bateau, auquel s’ajoute la surcharge : vêtements, vivres, équipement, annexe, etc.
Les deux câbles de la patte-d’oie du traînard sont d’abord frappés sur des ancrages dédiés ou sur les taquets de poupe s’ils ont la capacité suffisante, puis la ligne de
rappel est enroulée sur un winch ou à défaut un taquet, pour permettre de contrôler la fin du largage du traînard. Le traînard est ensuite largué graduellement, en commençant par le
lest de queue à l’autre extrémité.
Le sac de rangement est à mon avis la pièce capitale. Une fois à poste et sécurisé, le sac doit
permettre le largage du traînard, sans manipulation supplémentaire. Lorsque le moment est venu de larguer le traînard, l’état de la mer est suffisamment périlleux pour avoir ces soucis en moins sur le fait de savoir comment va t il se déployer correctement ?
Le rangement doit être minutieux.
J’espère ne jamais m’en servir😊
